Voir aussi Tragédie du pont Duplessis, Commission d'enquête sur l'effondrement du pont Duplessis
La Hamilton Bridge Co. Ltd. a fourni une partie de la structure nécessaire à la construction du pont Duplessis sur la rivière Saint-Maurice par la firme Dufresne Engineering Co. Ltd. en 1946-1947.
Le pont, construit au coût de 3 millions de dollars, avec une structure fournie par la Dominion Bridge Co Ltd. et la Hamilton Bridge, était constitué de deux sections distinctes traversant les deux chenaux, est (640 pieds) et ouest (1380 pieds), de la rivière Saint-Maurice. Le parapet et les lampadaires en fer forgé, qui ornaient le pont, furent produits par la fonderie des frères Lebrun sur le boulevard Saint-Olivier (boulevard Gene-H.-Kruger, depuis le 20 septembre 2004).
Ouvert à la circulation le 21 décembre 1947 et inauguré le 6 juin 1948, le pont Duplessis s'effondra le 31 janvier 1951.
La Commission d'enquête sur l'effondrement du pont Duplessis (Commission Lippé) eut lieu dans les mois qui suivirent la tragédie du 31 janvier 1951. Plusieurs experts des trois compagnies intéressées (la Dufresne Engineering Co. Ltd., la Dominion Bridge Co Ltd. et la Hamilton Bridge), en majorité des Ontariens et des Américains, comparurent devant la commission d'enquête.
Le 21 novembre 1951, la commission d'enquête exonéra le gouvernement et les entrepreneurs de tout blâme dans l'effondrement du pont. On expliqua plus tard - et c'est la thèse généralement acceptée aujourd'hui - que l'effondrement du pont fut causé par une erreur d'ingénierie: on n'a pas tenu suffisamment compte de la contraction prononcée des joints d'expansion de la structure d'acier par des températures extrêmement froides.
