Voir aussi Route Bradley
John Bradley fut ingénieur, à l'emploi de la Canada Paint à Sainte-Marthe-du-Cap dès l'ouverture de son usine de traitement et de transformation à Red Mill (dans l'actuel secteur Sainte-Marthe-du-Cap) en 1892.
Après s'être assuré les services de John Bradley, ingénieur, originaire de Derby (Angleterre) et passé maître dans l'art de préparer des pigments, le fabricant de peinture Canada Paint ouvrit une usine de traitement et de transformation dans le rang Saint-Malo à Red Mill (dans l'actuel secteur Sainte-Marthe) en 1892. En 1922, l'usine et la mine de Canada Paint furent acquises par la Sherwin-Williams Corporation of Canada Limited, filiale canadienne d'une compagnie américaine fondée à Cleveland en 1870. John Bradley conserva son poste de surintendant de l'usine. Puis, Joseph Bradley (1882-1947), ingénieur mécanicien, succéda à son père comme surintendant, assisté de son propre fils Gérald. À sa mort, son petit-fils, James A. Bradley (1917-1992), prit la relève.
Les "terres à peinture" apportèrent du pain sur la table de la plupart des familles du rang Saint-Malo. Nombreux furent, au Québec et ailleurs, les bâtiments de fermes, ponts couverts, gares et wagons de chemins de fer de couleur rouge dont la peinture avait été fabriquée avec des pigments provenant de Red Mill.
L'épuisement du gisement d'ocre entraîna la fermeture temporaire de l'usine en 1954. Après un soubresaut, la Sherwin-Williams ferma ses portes en 1966. James Bradley et ses associés formèrent aussitôt la compagnie Red Mill Industries Limitée et tentèrent de relancer l'usine en décembre de la même année. Mais l'usine ferma définitivement ses portes en 1968, après 75 ans d'activité.
